Comprei meu 1 carro com eles e agora estou pegando um carro mais novo e dando o meu na troca, meu carro foi super valorizado na troca e ainda tive descontos, não abro mão de comprar carro na auto belli o atendimento e de primeira e o proprietario da loja sempre esta presente facilitando a negociação.
Juliano Fernandes
2011-09-06
comprei meu primeiro carro na autobelli.com vendedor beto.agora estou querendo comprar um honda e não pensei duas vezes vai ser na autobelli,alem de carros com qualidade tem um excelente atendimento .se der certo estarei de honda ainda esta semana.um abraço a todos da autobelli.em especial beto e gustavo !!
Eliane antunes de oliveira
2011-08-29
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O alinhamento
O alinhamento é feito para que o carro mantenha a sua trajetória, sem puxar para o lado garantindo conforto, segurança e estabilidade ao dirigir.
Ele corrige o grau de abertura e fechamento, posicionamento vertical e inclinação do ângulo das rodas para se obter melhor dirigibilidade e otimização do grau de esterçamento (mobilidade do volante) e maior eficiência de rolamento (rodar livre no eixo de rotação).
São três os itens envolvidos no alinhamento: convergência/divergência, câmber e cáster.
Convergência é a abertura horizontal entre duas rodas de um mesmo eixo: se mais afastadas na frente, a direção é divergente; se mais abertas atrás, convergente. De modo geral, os carros de tração traseira utilizam rodas dianteiras convergentes, e os de tração dianteira, divergentes, pois a aplicação da potência tende a convergi-las
O angulo de camber regula o posicionamento vertical das rodas. É positivo se as rodas convergem para baixo e negativo quando convergem para cima e neutro ou nulo, se ficam perpendiculares ao solo. A tendência atual é o emprego de cambagem nula ou negativa, que proporciona melhor estabilidade em curvas, desgaste uniforme dos pneus, maior aderência e compensação da ondulação normal das estradas, Além disso contrapõe o peso do veículo e poupa os rolamentos das rodas.
Cáster é o ângulo de inclinação do eixo do pino-mestre (que fixa a roda à suspensão) em relação à vertical e ao eixo longitudinal do veículo. Um cáster maior melhora a aderência dos pneus na curva pois torna mais negativa a cambagem da roda externa e mais positiva a da interna. Um caster maior também facilita o realinhamento da direção após as curvas. Já um cáster menor faz a direção ficar mais leve. A diferença entre o caster das rodas faz a direção puxar para o lado em que o ângulo é menor.
A regulagem do angulo de caster proporciona firmeza e estabilidade à direção permitindo dirigir em linha reta com esforço mínimo.
O balanceamento
O balanceamento de rodas consiste numa compensação feita através da aplicação de contrapesos de chumbo para equilibrar o conjunto pneus e rodas.
Rodas desbalanceadas podem causar a perda de tração e estabilidade, a dificuldade de manter o veículo na trajetória e muito desconforto ao dirigir.
Além disso provocam o desgaste acentuado e irregular em pontos alternados da banda de rodagem dos pneus, reduzindo sua vida útil, e o desgaste prematuro de componentes mecânicos como rolamentos, amortecedores pivôs de suspensão e terminais de direção.
Existem dois os tipos de balanceamento: estático e dinâmico.
O desequilíbrio no plano estático gera vibrações verticais, as rodas tendem a saltitar e o volante a vibrar verticalmente. No balanceamento estatico cada ponto da circunferência da roda tem o mesmo peso de seu ponto oposto.
O desequilíbrio no plano dinâmico provoca oscilações laterais, fenômeno conhecido como shimmy -- o volante oscila para os lados. No balanceamento dinâmico, os pontos opostos de cada lado da roda têm o mesmo peso.
Lembre-se, manter seu seu carro seminovo alinhado e balanceado é fundamental para a sua segurança e de todos que trafegam no seu veículo.