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Comprei meu 1 carro com eles e agora estou pegando um carro mais novo e dando o meu na troca, meu carro foi super valorizado na troca e ainda tive descontos, não abro mão de comprar carro na auto belli o atendimento e de primeira e o proprietario da loja sempre esta presente facilitando a negociação.
Juliano Fernandes
2011-09-06
comprei meu primeiro carro na autobelli.com vendedor beto.agora estou querendo comprar um honda e não pensei duas vezes vai ser na autobelli,alem de carros com qualidade tem um excelente atendimento .se der certo estarei de honda ainda esta semana.um abraço a todos da autobelli.em especial beto e gustavo !!
Eliane antunes de oliveira
2011-08-29
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Artigos
Carros pequenos x Carros maiores. Numa batida quem leva a melhor?
Crash tests são realizados incessantemente para detectar os pontos fracos de cada veículo, em todo tipo de colisão. Testes frontais, laterais, na traseira, com o carro parado ou em movimento são executados em busca de um comportamento, cada vez mais seguro, do veículo.
A maioria dos testes é realizado com obstáculos móveis, para simular uma colisão com outro veículo.
Uma pesquisa feita pelo Insurance Institute for Highway Safety, entidade privada que reúne seguradoras de veículos que operam nos Estados Unidos, mostra que os carros pequenos levam a pior quando batem de frente com os carros de maior porte.
Nas sessões de crash-test o HIS usou modelos de portes diferentes porém da mesma marca garantindo, ao menos em tese, tecnologias de segurança ativa e passiva semelhantes.
Os confrontos usados na pesquisa foram os seguintes:
Marca sedã grande X sedã compacto
Toyota Camry X Yaris os
Honda Accord X Honda Fit
Mercedes-Benz Classe X smart fortwo
Todos, com exceção do Yaris, são vendidos no Brasil. E todos possuem ótimas referências de segurança quando avaliados em crash-tests “solitários”.
A pesquisa concluiu que numa colisão entre dois carros de tamanhos diferentes, com bons índices de segurança específicos, os ocupantes do veículo maior e mais pesado levam a melhor.
A explicação do fato é que, num impacto frontal, os menores, apesar de toda tecnologia na carroceria, com áreas de deformação programada, air-bags e célula de sobrevivência, sofrem com a energia cinética dos maiores e mais pesado. Mesmo com a mesma velocidade, a tendência é de que o pequeno compacto seja jogado para trás, como se fosse um brinquedo, o que aumenta a atuação de forças físicas sobre as vítimas.
Obs: os testes do IIHS são diferentes dos testes da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), autoridade governamental responsável pela classificação official, quanto à segurança, dos modelos vendidos nos EUA
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